摘要：燃油系统输油流量测试是管道燃油系统地面模拟试验的一项重要内容；由于试验油箱内部的各管路与真实管道油箱管路的布置是一致的，不适合在油箱内的狭小空间安装涡轮流量计，并且会破坏管路流阻特性；由于使用传统油箱油量标定的方法进行输油流量测量耗时耗力，所以需要采用一种新的技术或测量方法来完成油箱输油流量的测量；电磁流量计体积小，不会破坏输油管路流阻特性，防爆等级也符合试验要求；对电磁流量计在浸油状态下测试进行可行性分析，将电磁流量计在管道燃油系统试验中实现创新性应用；通过试验证明了电磁流量计在管道燃油流量测试中发挥了重要作用，并且shou次将电磁流量计应用到管道试验油箱内部输油管路的流量测试中，这对管道其他系统的流量测试和管道机上排故试验起到了重要作用。

 

 引言

           燃油系统用来贮存管道所需要的燃油，并保证管道在所有的工作状态下都能连续、有效地向发动机供给燃油。此外，燃油系统还具有为空调系统的工作介质、发电机冷却系统、液压系统和雷达冷却系统提供散热的功能。管道燃油系统试验的主要目的是验证燃油系统各分系统及配套的成品、附件是否满足管道性能并且验证系统设计的合理性。试验可根据燃油系统功能及合理试验方法划分为以下九大项内容，分别为供油子系统试验、抽吸供油试验、负过载供油试验、输油子系统试验、压力加油试验、加油冲击压力测量试验、通气增压分系统试验、散热子系统试验和油量－耗量测量子系统试验。合理的流量和压力的燃油是管道正常飞行的保证，无论那一项试验都会涉及到流量的测试，所以在管道燃油试验中测量流量的方法尤为关键  。

 

           试验油箱是按照管道油箱１ ： １模拟设计的，油箱内部的各种管路布置与真实管道油箱的管路布置一致，真实管道各个油箱内没有安装流量计，所以如果在试验室模拟台油箱内安装涡轮流量计，势必会破坏管路流阻特性，并且涡轮流量计的体积很大，不适合安装在油箱内的狭小空间内，只能采取其他的试验方法获取试验数据。需要采用一种新的技术或测量方法来完成油箱输油流量的测量。经过调研论证，采用电磁流量计进行燃油流量测量。电磁流量计体积很小，只需要安装输油管路的外管壁上，不会破坏输油管路流阻特性，并且其防爆等级符合试验要求，适合安装在油箱内测量管路的液体流量。在下面的文章中将要论述其在燃油试验中的具体应用。

 

１　 电磁流量计简介

           １９ 世纪 ３０ 年代，德国人发明有史以来很好台电磁流量计。迄今为止，电磁流量计历经了九十多年的发展历程。虽然**初的电磁流量计使用并不广泛，但在一九七零年以后，随着集成电路和电子技术的迅速发展，使得电磁流量计在测量精度、响应速度和稳定性方面有了大幅度改善。近十几年来，随着我国航空事业的快速发展，国防工业对于测试设备和测试技术能力要求的逐步提高，电磁流量计迅速成为流量测量的领域不可或缺的组成部分  。

 

           电磁流量计主要由流量计二次仪表、测量探头 （换能器）及信号处理单元和安装部件组成。正确选择测量点对于实现可靠和高精度的测量是至关重要的，测量必须在管道上进行。测量点的正确选择和正确的传感器安装位置能保证在**佳条件下接受和处理电磁信号。由于测量环境不同对测试影响的因素众多，对于传感器的定位并无标准方案。传感器安装的正确性主要受介质影响，受介质中存在的气泡影响，受管路的直径、材料、内衬、壁厚和形状影响。安装应该尽量避开管路中有沉积物的位置，应确保选定的位置上的温度处于仪器换能器的工作范围内。

 

           结合 飞 机 燃 油 试 验 流 量 测 量 的 需 要，分 析 一 下 所 选ＦＬＥＸＩＭ 公司的 Ｆ６０１ 型号电磁流量计的特点。 （ １ ）测量精度为 ０．５％ 完全符合试验需要； （ ２ ）适用温度范围 －２００～４５０℃ 完全包含试验测试温度范围； （ ３ ）响应时间为 ７０ｍｓ ；（ ４ ）可测量**小管径为 ６ｍｍ ； （ ５ ）可测**低流速为 ０．０１ｍ ／ｓ ；（ ６ ）主机采用双处理器，一个作为信号采集，一个作为信号处理，提高运行速度； （ ７ ）传感器内部带有温度补偿功能，确保介质温度发生变化时，保证测量精度；（ ８ ）传感器电缆为锴装电缆，防止传感器在经常适用的情况下损坏电缆，适应试验环境；电磁流量器内部固化储存芯片，适用时流量计自动读取传感器数据，方便操作，保证试验测量精度  。

 

 二次仪表的使用及数据采集

           电磁流量计的探头通过同轴电缆与二次仪表相连，二次仪表通过采集电磁信号，进行相关计算，得到流量值。二次仪表需要输入输油管路的管径参数，电磁在煤油中的传播速度，煤油密度、黏度系数、测试电缆长度等参数 ［６ ］ 。测量仪表计算出流量值后，可以根据设定的量程范围变送输出标准的电流电压信号供计算机测试系统采集记录。

 

６　 电磁流量计的在管道燃油试验中具体应用

           在管道燃油试验中需要采用油箱标定的方法来测量输油流量。在以往的型号试验中油箱标定的方法是通过逐次向油箱内加入一定量的煤油，记录下油箱内液位传感器的液位高度，得到油箱的油量 －高度曲线。在油箱标定试验中，油箱输油，记录下油箱内液位传感器的液位高度变化，通过油量 － 高度曲线计算得到油箱油量随时间变化曲线，其斜率是油箱输油瞬时流量。但是油箱标定是一项很庞大的试验，虽然试验本身并不复杂，但需要耗费大量人力物力，在某型管道油量标定试验中，整个试验团队用两个月才完成标定试验。并且在管道燃油试验中，试验需要测试不同油箱在不同姿态下的输油流量，而涡轮流量计的体积很大，不适合安装在油箱内的狭小空间，因此不能安装涡轮流量计，为了保住试验节点不能再使用的耗时耗力的测量方法。所以，需要采用一种新的技术或测量方法来完成油箱输油流量的测量。经过调研论证，发现了一种新型流量测量仪器—电磁流量计进行流量测量。电磁流量计的优点是体积很小、适合安装在输油管路的外管壁上，不会破坏输油管路流阻特性，并且其防爆等级是二区防爆 ＥｘｄＩＩ　ＢＴ４ 符合管道燃油试验要求，可以浸泡在油箱煤油中测量油箱内部管路的煤油流量。

 

           团队shou次将电磁流量计应用到管道燃油试验中，而其中**大亮点就是shou次使用电磁流量计测量浸在管道油箱中的输油管路的输油流量。

 

           下面结合测量机翼油箱的输油流量测量介绍电磁流量计的在管道燃油试验中具体应用。

 

           shou先打开油箱口盖，确认需要测量的管路，选择测量位置时要参照上文所述的安装位置选择注意事项。通过查阅管路设计图纸，获得待测输油管路的材料型号、管径、壁厚等参数指标，经确认，机翼油箱的输油管路材料为铝、外径 （ ＸＸ ） ｍｍ 、壁厚 （ＸＸ ） ｍｍ ，将这些参数输入测量仪表，测量仪表经过内部计算，给出**优的安装方式和探头之间的**佳间距。

 

           在确定好安装位置后，按照测量仪表提示的安装方式和间距进行安装，安装时一定要注意探头的中心线与管路轴线平行，参照前文论述，另外注意探头的方向与管路中煤油流向一致。探头固定好后，用千分卡尺测量两个探头之间的实际距离，虽然安装时是尽量按照仪表给出的尺寸安装，但由于安装空间限制，实际距离与要求距离不能完全相同，但只要将实际距离输入测量仪表，测量仪表根据实际距离进行修正。探头固定安装后，将探头的测试电缆与测量仪表连接，这时，如果管路中充满煤油，仪表的测试界面将显示电磁信号强弱，如果信号很强，则表明探头安装正确，如果信号弱，则需检查探头安装情况，调整安装，直至显示信号正常，可以进行试验测试。

 

           测试仪表将测得的流量值输入给计算机测试系统，计算机系统同步记录流量值和试验中其他参数，从而完成输油流量测量试验。

 

７　 结论

           本文介绍了电磁流量计在管道燃油试验中的实际应用，并且在近期几个型号的燃油地面模拟试验中，都应用了电磁流量计测量输油流量，由于其安装测试简单方便，节省大量的人力物力，解决了费时费力的测试难题，很好地完成试验任务，确保了试验节点。综上，在管道燃油流量测试中应用电磁流量计是可行的，并且本方法已经在管道燃油模拟试验的流量测试中得到成功运用。建议该测试方法在管道其他系统流量测试中使用，比如液压系统、环控系统都非常适合使用该方

法。同时，该测试方法在管道机上排故方面会起重大作用。随着电磁流量计发展，测试设备越来越小，并且可以应用在机上燃油流量测试。